车主一：

车架重亦然一个伪命题。真的比较过吗？ 就算好意思利达重，能重若干呢？100克？200克？透顶没啥嗅觉。 重要低端平地车，好意思利达的树立2500，捷安特就要卖3500

车主二：

我认为好多东谈主武断了自行车里的一个最重要零件……前后车轮轴承！车架这些的最多是加钱买阑珊材料的事，平方的车架支吾日常骑行充足了，夙昔中国的飞鸽，凤凰骑了30年车架有问题吗？碳钢！车轮轴承很重要！

车主三：

领先你为什么认为比较捷安特买好意思利达的多？天然我也莫得准确的数据，仅仅认为买好意思利达真实乎未几。轻便十年前有一阵认为好意思利达势头快赶上捷安特了，土产货也开了一些新店，但没多久就好像又不能了。捷安特的一些单品险些是乱杀，像是atx660，xtc800险些火到不能，至少我目测销量不是骁雄300公爵300挑战者300这么的能比的。

车主四：

关于生手而言，初学级平地车的车架各别并不彰着，即使存在级别各别也难以感知。好意思利达的初学车架虽重，但皮实耐用，不怕小磕碰，反而成为其优点。车身涂装对生手具有较大诱导力，好意思利达初学车型各样，涂装丰富，更能诱导提防外不雅的骑行者。从性价比角度看，初学级好意思利达相较捷安特更具上风，同价位下树立更优，诱导了提防性价比的豪侈者。至于两个品牌的国民度，嗅觉皆绝顶高，棋逢敌手。但在低端车阛阓，购买好意思利达的东谈主确乎多一些，这可能是因为该价位的好意思利达树立稍好，且提供更多选择。不论是出于耐用性、外不雅也曾性价比研究，好意思利达在初学级平地车阛阓皆占据一定上风。

车主五：

线上线下的了解半年多，先是满意喜德盛英杰600，线下雇主推选每日710，说英杰600看得见的三大件皆没问题，不彰着的配件就一般了，纠结中奏凯毁灭，准备稳少许捷安特，830加价不少，还没货，推选的810，试了还不错，随后去了好意思利达，入了公爵600，比较810嗅觉骑行感受轻好多，天然价钱差距也很彰着，当今骑了几天，最快拉到34，正常25，概括（红绿灯）20，小菜腿还得持续加强，减肥最佳，就算减不掉也能改善体质，先骑行三个月，然后跑步，加油2022

车主六：

好意思利达被骑行圈认为沉重，但初学级捷安特也并未有太大改善。捷安特车架工艺稍胜一筹，但受限于老本，两三千元价位的家具线在分量上并无彰着上风。因此，分量不再是豪侈者主要研究的要素。此时，涂装、树立和门店售后成为重要。涂装因东谈主而异，主不雅性强。门店选择则关乎后期维修、换件和升级，家隔邻的品牌更受迎接。树立方面，捷安特在低端价位上发达平平，而好意思利达相对更优，合座性价比更高。此外，关于生手而言，分量粗略并非转折，反而意味着更坚固耐用。固然捷安特阛阓占有率远超好意思利达，但在低端阛阓上，两者瓜分秋色。

总而言之，好意思利达在性价比和耐用性上更胜一筹，尤其得当生手选择。而捷安特则在品牌影响力和高端阛阓上占据上风。豪侈者在选择时欧洲杯体育，应字据个东谈主需求、预算和偏好概括研究，选择最得当我方的初学级平地车。