在驱动本文之前，先来看这么几个数据：第一个是5.4%，这是2020年我国新能源汽车市集浸透率——初次高出5%，被行业内认为是一个要道篡改点；另一个是50%，本年以来新能源乘用车的市集浸透率依然有多个月高出50%。
在经过2021、2022、2023这短短三年时刻，以纯电车型、插混车型为主力的新能源汽车在市蚁合对传统燃油车完了了惊天逆转，中国自主品牌也顺势完了崛起。反之，传统燃油车市集也驱动变得脱落起来，这关于以传统燃油车为主的结伴车企来说，在市蚁合仿佛阅历了“雪崩”一般。
靠近出乎预想的变化，不少结伴车企在少顷不雅察事后纷纷驱动寻找救助之路，举例本来的结伴车企中的“头部力量”长安福特，在2023年9月和长安集团再结伴建立长安福特新能源公司，并迟缓驱动了转型发展之路。
尽管长安福特新能源建立仅一年，但在结伴车企多数倒退的时间却是站稳了脚跟。“本年销量牢固，也守住了基本的利润贪图，能保证公司健康运营和过去转型所需进入的家具研发用度。”长安福特新能源汽车科技有限公司董事长兼总裁杨大勇在采选采访时暗示。
长安福特新能源汽车科技有限公司
董事长兼总裁杨大勇
在传统燃油车市集进入大脱落、结伴车企销量多数下滑的时间，为什么长安福特新能源能守住基本盘，并在转型发展中稳步前进？
稳住价钱 晋升家具
狂妄实施“大马力E混动”
进入2024年，不管是在燃油车市集，照旧在新能源汽车市集，各大车企纷纷打起了“价钱战”，其中燃油车市集的总体降价幅度还要更大一些。在这种情况，长安福特却反治其身，拒却参与价钱战。
“从一驱动咱们就定了一个曲调，长安福特不参与价钱战。咱们基本保执了价钱的牢固，咫尺聚焦于粉丝客户。”杨大勇暗示。
对车企车企来说，时常挑起价钱战是一把双刃剑：在刻下的情况下，平正是能减慢市集份额下滑的速率；坏处也很赫然，一是容易背刺老用户，损伤自己品牌形象和口碑，二是影响营收和利润，不少车企要么依然镌汰职工收入，要么依然驱动裁人。
不参与价钱战，不代表不参与市集竞争。“咱们的政策是增配不涨价，不去和敌手拼十足价的下落，而是作念性价比。本年咱们推出的新品，不管是能源系统，照旧成立，齐作念了全面升级，而价钱莫得太大变化。从咫尺来看，受到了阔绰者的接待。客户说，长安福特从来不背刺咱们，给咱们提供了许多好的家具。”杨大勇暗示。
一方面保执价钱相对牢固，另一方面长安福特还在深挖里面后劲，思认识晋升合座效果，并把省俭下来的资金用于晋升家具作念工和质感方面。“人人看探险者（参数丨图片）、蒙迪欧，它的作念工是越来越好的，用料亦然越来越好的。探险者赤金版上的面料，用的是全粒面半苯胺真皮。蒙迪欧在来岁也要进行改版，咱们会进一步的把它的质感和内饰的豪华感再进一步晋升。”杨大勇暗示。
事实上，也恰是因为长安福特新能源弃取了一系列增配不涨价、晋升品性感的门径，才改变了长安福特过往的口碑，才果真稳住了其家具的终局售价。
在不打价钱战、升级家具的基础上，长安福特也在打混动牌，举例加强了“大马力E混动”技艺的实施。在本年广州车展上，长安福特展出的蒙迪欧绽开版车型即是大马力E混动版块。
诚然刻下新能源汽车市集的主流需求是节能、舒适，然则仍然有十分多的用户思要强能源和拙劣耗陶冶相长而长安福特大马力E混动技艺恰是为这些用户而来。杨大勇回来其家具上风为，“像电车相通省，无用需要充电桩，开着爽，用着省……称心阔绰者对高性能与低油耗的双重追求，被称为蓝牌新能源。”
在长安福特新能源里面，蒙迪欧绽开版又被称作“五四好后生”——5秒级加快，4升级油耗，面向年青东说念主。咫尺蒙迪欧月销量在五六千台，动作一款偏绽开、偏性能的车型，这么的获利依然难能珍重。
简而言之，长安福特新能源通过聚焦粉丝用户，升级家具成立，推出混动家具的基础上，完了了销量牢固、守住了基本利润贪图，在燃油车市集下行的情况下，其进展值得赞好意思。
提神求证 稳步前进
坚执向新能源转型
关于长安福特新能源来说，其贪图照旧激动公司的新能源转型发展，这亦然客岁建立新公司的中枢要义。然则，怎么发展，成了长安福特新能源的要道问题——在其看来，技艺不是问题，家具也不是问题，生意花式才是最大的问题，因为到咫尺适度，市集上少有新能源车企能果真完了盈利。
“为了大约把这个家具和贪图客群之间更好的锁定，咱们前前后后作念了六场拜访扣问，包括阔绰者的生计形势，包括他们关于造型的联络，包括关于功能的界说……到今天这些基本齐锁定了。在我的贪图客群里面，只有你以为你思要的，或者跟你用车场景关系的，基本上90%以上我齐大约称心你的需要。”杨大勇暗示。
在这个流程中，长安福特新能源正在准备的一款新能源车，仅平台就升级了三次，车型的定位、成立齐在不绝地在调动，即是思通过这些变化找到一个属于长安福特新能源的定位主见。
在调研中，长安福特新能源发现，“在中国阔绰者心目当中，理思中的新能源车是个什么样”，简而言之，即是结伴品牌的基础底细、中国品牌的智能、宁德时间的电板，把这三个交融在统共，这即是他们最思看到的新能源车。咫尺，长安福特新能源正在循着这个主见来打造接下来的新能源汽车。
“一朝定位和生意花式冲突以后，后续一系列的家具就会陆续跟上。咫尺咱们的贪图是一年一个新家具，一直到2030年支配，咱们要拿出更多、更好的家具回馈中国阔绰者。”杨大勇暗示。
接下来，长安福特新能源弃取两步走的发展政策，先推增程家具，再推纯电家具。之是以如斯，很大原因是因为刻下能源电板的高出速率发展马上，凭据咫尺的行业音讯，在2027、2028年，能源电板技艺可能还会出现更大高出。关于长安福特来说，如若其纯电家具推出后，市集上能源电板技艺出现创新性高出，那其在市蚁合就会十分被迫。
杨大勇认为，“如若咱们福特的新能源转型在中国大约到手，我笃信辞天下各地齐莫得问题。”
咫尺，在新能源家具的布局和筹划上头，长安福特新能源比以往的燃油车时间依然有了更多的主导权，举例家具界说完全是由结伴公司我方作念，再由母公司提供技艺相沿——长安福特新能源正主导着我方的过去。
在果真成为一家新能源车企之前开yun体育网，长安福特新能源作念了许多责任：过往，用户认为好意思系车油耗大，那长安福特新能源就驱动强化混动家具，在增强能源的同期镌汰油耗；过往，用户认为好意思系车作念工简略，那长安福特新能源就连续晋升工艺水平，勾通更好的硬件，增强家具品性和豪华感；过往，车企跟用户之间总隔着一个4S店，那长安福特新能源就加强与客户的纵贯直连，为每一位用户提供专属的会员劳动和管家劳动……当今的各种高出，齐是过去到手的基石。长安福特新能源的转型，既在过去，也在当下。