上周，世界多地驰骋车主在应对媒体上响应遭受车机故障。但是截止现在，驰骋并未有任何官方恢复。

用千里默来恢复一个世界性的故障，在当下车企与用户密切相似的环境中实属漠视。故障触及的车载导航、CarPlay等都是比较基础的车机功能，早已超越锻练，也莫得任何像高阶智能驾驶扶植那样的期间挑战。

尽管梅赛德斯-驰骋集团董事会主席康林松3月到访中国示意：“驰骋将不时进入跳动140亿元东谈主民币，用以进一步丰富中国‘智造’声威，提高原土研发实力。”但是比起环球、良马、奥迪几个德国“老乡”已有切实的互助式样落地，驰骋的智能化发展显得停滞不前。

大面积车机故障，网友直呼：还我导航

6月12日，世界多地的驰骋车主遭受大面积车机故障，导致其车载导航、CarPlay等无法使用，以致有车主响应语音贬抑功能也受到影响。有车主发现其车机屏幕自满，“请插入带舆图内容的数据载体以启用导航”，且原导航图标澌灭，高德舆图品级三方导航欺诈同步失效。

据悉，有部分车主收到驰骋方面发送的短信，评释事故原因为“Mercedes-me后台临时出现故障”，瞻望当日中午复原，但章程下昼驰骋官方客服仍示意：“开采时候不决”。

对于这次大面积车机故障的情况，中国经济网记者规画了驰骋公关部。一位示意：“莫得(官方回复)。”另一位截止记者发稿时莫得任何回复。

对此，有业内东谈主士分析指出车机出现大面积故障的情况，在传统车企中驰骋算是第一例。比较新势力的车机系统，传统车企的车机系统在智能化上是相对保守的，出现故障的概率应该是更低的。这次车机故障也进一步响应出驰骋在智能化，包括电动化方面的转型正堕入窘境。

智能化设施滞后，MB.OS连累居品攻势

在全球汽车行业向智能化与电动化加快迈进确当下，驰骋这位汽车领域的传统巨头，在转型程度中却显泄露赫然的平缓态势。

事实上，驰骋对于雠校海潮并非视而不见。连年来，康林松往往到访中国阛阓，并束缚强调驰骋要扎根中国、顽强激动电动化和数字化转型。在其激动下，驰骋自2019年起在华研发进入高达105亿元，打造了德邦原土除外规模最大、实力最强的研发网罗，麾下会聚跳动2000名研发东谈主员，足以彰显其转型决心。

关联词欧洲杯体育，在实质落地上，驰骋的智能化发展存在诸多进犯。最为赫然的即是其自研的MB.OS操作系统开采滞后，本来场地搭载该系统的纯电轿车CLA也因此一度推迟量产场地。看成其36款新车型的开篇之作，CLA的推迟量产也在很大程度上连累了其“史上最大规模居品攻势”。

另一方面，在与中邦原土科技公司的互助上，驰骋的动作更像是“高高举起，轻轻落下”。天然与百度等中邦原土科技公司互助，以致还投资了自动驾驶公司 Momenta，但是在中枢期间的共创能够互助落地上长久莫得实质行径。

反不雅驰骋的德国老乡，环球与小鹏的互助依然荒野迷踪的张开，共同开采的电子电器架构CEA依然有首款居品亮相。

老敌手良马和奥迪，正全面拥抱中邦原土科技力量，抓续潜入互助。奥迪与华为互助的智驾系统依然在全新A5L、Q6L e-tron等多款国产车型上搭载。

良马早在2015年便与阿里巴凑趣成战术伙伴，两边在云谋略、智能网联以及AI大模子等多个领域联袂翻新。本年3月，良马又与阿里巴巴共同晓喻，进一步潜入AI战术互助，贯串中国用户高频需求定制贬责决议。

崎岖前行，被动毁掉“全面电动”

在电动化转型谈路上，驰骋同样历经转折。2021年7月，驰骋晓喻电动化战术从“电动为先”转机为“全面电动”，策动到2025年为统统细分阛阓提供纯电动车型选择，每一款车型都将有纯电版块；同期推出3个全新纯电车型架构平台，并场地在2030年之前，在条目允许的阛阓竣事全面电动。

关联词，推行却不尽如东谈主见。驰骋天然按场地推出了EQC、EQB、EQA等一系列纯电车型，但在新动力居品百花王人放的中国阛阓，“油改电”的驰骋电动车并未获取阛阓招供，其阛阓阐扬可谓是耳不忍闻。数据自满，2023年，驰骋在华纯电车型销量仅为3.2万辆。在个别月份，驰骋EQ系列车型销量以致是个位数。

在此之后，驰骋天然推出了400V纯电EVA平台，以及基于该平台的首款车型EQE，但彼时中国阛阓20万元以上的电动车大都已部署800V以上平台。看成驰骋首个纯电平台，还未大规模落地就已在期间上逾期。

销量方面，驰骋也不行幸免地处于下行区间。其2024年全球销量198.3万辆，同比下滑3%；纯电动车型销量更是同比下滑23%至18.5万辆。在此之中，看成驰骋全球最大单一阛阓的中国，成为连累其下滑的主要区域，同比下滑7%至68.36万辆。

受此影响，驰骋在华合伙伙伴北汽也受到连累。北汽财报自满，2024年公司营收1924.96亿元，同比下落2.8%；归母净利润为9.56亿元，较上年同期减少20.74亿元，下落68.5%。其中，北京驰骋2024年营收217.47亿欧元，同比下落3.36%；除税后溢利为24.43亿欧元，与上年同期的29.99亿欧元比较，减少5.55亿欧元(约合东谈主民币43.57亿元)，下落18.5%。按照北汽抓有北京驰骋51%股权谋略，北京驰骋少孝敬了超20亿元税后溢利。

在刚刚收尾的2025中国汽车重庆论坛上，北京梅赛德斯驰骋销售管事有限公司总裁兼首席履行官段建军在致辞中示意，中国正走在汽车行业电动化和智能化的前沿：“驰骋也正在学习和使用‘中国速率’，快速洞悉、解读、响应客户的需求。”

关联词，面临这次大面积车机故障，驰骋选择了用千里默来恢复。