近日，特斯拉中国的一位高层，副总裁陶琳，在外交媒体平台上公确立声，就电动汽车辐射问题进行了败露。她强调，对于电动车辐射高的说法，其实是一个遍及存在的诬蔑。

陶琳特殊以特斯拉Model 3为例，珍视讲明了车辆里面的磁场强度。她指出，Model 3车内驾驶员和乘客头部隔邻的磁场强度边界仅为0.08至1.30微特斯拉（μT）。为了更直不雅地阐发这少许，她作念了一个比拟：在大无数情况下，东谈主们使用的电热毯濒临身体时的磁场强度不详在10至50μT之间，这一数值远高于特斯拉车内的磁场强度，致使达到数十倍致使上百倍。

陶琳进一步讲明说，特斯拉汽车的电磁辐射值不仅远低于国度和宇宙卫生组织的步调，况且其独到的采集式电子电气架构也大大减少了电磁辐射。这种谋略减少了线束的数目，并增多了屏蔽电缆，从而有用对抗了99.9%的电磁场能量。特斯拉的收罗辐射天线被装配在车外，而车内蓝牙辐射器的功率也极低，仅为几毫瓦。她默示，这么的谋略即使对于装有腹黑起搏器的乘客来说，也不会产生任何关扰。

事实上，对于新动力汽车辐射的争议一直存在，但科学把柄并不撑捏“新动力汽车辐射大会致癌”的说法。中央网信办举报中心此前曾经援用科普中国科学百科的信息指出，这一说法阑珊科学依据。新动力汽车照实会产生辐射，但辐射量在安全边界内，不会对东谈主体健康组成挟制。

为了确保电磁辐射的安全，国度对电磁辐射制定了严格的限值条目。通盘车辆在上市前齐必须经由“EMC测试”，这是一项对电子产物在电磁场方面的侵略大小和抗侵略才调的详细评定。当今，我国使用的国度步调磁场辐射安全步调限值为100μT，电场辐射安全步调为5000V/m。而实质上，新动力汽车前排的磁场辐射时常在0.8至1.0μT之间，后排则在0.3至0.5μT之间，电场辐射更是远低于5V/m。这意味着，妥当国度步调的正规测试一经足以保证车上电子产物的电磁辐射水平在安全边界内。

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