本文来源：期间财经 作家：贺晴开云体育(中国)官方网站

编者按：8 月 26 日，是深圳经济特区竖立 45 周年的日子。45 载雕塑前行，在期间海潮中，深圳一齐丈量奋进，长成当天国际多数市：金融疆城从零起步，深市上市公司已超 2800 家；摩天楼宇拔地而起，599 米刷新城市高度；通讯本事从 2G 跃向 6G，一齐领跑……深圳的发展留住了稠密跨越行业的刻度。期间财经、期间周报推出《深圳刻度》系列报谈，纪录这座城市的进化维度。

"要是不是来到深圳，我不可能有创业的念头，也不会有今天的比亚迪。" 2024 年 11 月，在比亚迪成立 30 周年发布会现场，比亚迪董事长王传福示意。

31 年前，王传福创业的起原从抵达深圳初始。" 1993 年，北京有色金属商议总院把我派到深圳，担任一家电板公司的总司理。那时我从北京来到深圳，真实就像置身了一个新的世界。"

"身边的许多一又友都在搞形势，个个敢闯敢试、敢为东谈主先，这让我很受饱读励，我也想在这里干出我方的一番职业。"王传福回忆初到深圳时的感受如是说。

彼时，中国汽车商场刚刚迎来私家车年代，汽车如故突出物件，更别提新能源汽车，那还不是这个期间的产物。

而这时的深圳，照旧从籍籍无名的小渔村成为中国校阅灵通的前沿，创业的氛围浓厚，王传福 1994 年在此精致创立了比亚迪。

踏着汽车工业换谈超车的海潮，2020 年头始，中国新能源汽车冉冉迎来爆发式增长。收拢汽车转型机遇的深圳，新能源汽车产量短短四年涨 26 倍。字据深圳市 2020 年国民经济和社会发展统计公报，2020 年，深圳新能源汽车产量为 10.93 万辆。2024 年，深圳新能源汽车产量则狂飙至 293.53 万辆。在燃油车期间并不"拔尖"的深圳不仅跑出了全球销量第一的新能源车企，更转换成为新能源"优等生"。

比亚迪坪山基地。图片来源：图虫

新能源汽车从无到有

比亚迪成立前的深圳，中兴通讯、华为等企业接踵在此扎根，深圳已蓄积下一定的电子、科技产业的发展基础。

当王传福决定跳出领悟的东谈主生轨谈、下海创业时，他将视力投向电板。

彼时，年年老风靡，王传福判断未回电板需求会很大。" 1994 年的 11 月 18 号，我拉起了一支 20 个东谈主的小团队" , 王传福称，"那时咱们连营业牌照都还莫得领到，一直到了 95 年年头才办下来。"

图片来源：期间财经摄

深圳敢闯敢试的特区精神饱读励着王传福，他也敢想敢干。莫得自动化坐褥线，比亚迪将其瓦解成一个个的不错用东谈主工完成的工序、造出了第一条镍电板的坐褥线；再到研发出第一块有电压的锂离子电板并已毕量产；随之而来的念念考是，若何给电板寻找一个更大的产业载体。

2003 年，比亚迪照旧成为全球第二大手机电板制造商，王传福谋求一个更大的商场。他的遴荐是，把电板装到汽车上。2003 年，比亚迪完成了对西安秦川汽车的收购，拿到了干预汽车产业的入场券。

随之而来的是质疑。"我的电话被投资者打爆了。他们跟我说你驾照都莫得，对汽车一窍欠亨，就敢造汽车，你这么干等于拉着咱们一王人上赌场。香港一位基金司理致电我说，要是你不打消收购，我来日就把你悉数的股票都抛了。"王传福示意。

豪赌的成果若何？

2001 年，中国加入世界商业组织（WTO），商场灵通促进了汽车产业的快速发展‌。字据中国政府网线路的数据，2003 年，中国共坐褥汽车 444.37 万辆，同比增长 35.2% ‌。

这一配景下，比亚迪 2005 年推出的首款量产车型 F3 赢得了好成绩。上市 14 个月就卖出了 10 万台，在 2009 年拿下了中国轿车商场销量冠军。

这一时期，比亚迪坪山基地在 2007 年落成，这成为比亚迪汽车业务的总部所在地。王传福在落成庆典上说，"仅用 329 天便完成 112 万平日米的厂房竖立，号称‘深圳速率’。"

燃油车型 F3 大喊大进的同期，比亚迪莫得健无私方的新能源初心。那时，国内新能源汽车还未兴起，以至莫得新能源汽车的观念。但王传福照旧详情，下半辈子就干汽车，何况等于要干新能源汽车。

在 2004 年北京国际车展上，比亚迪初度展出了三款新能源观念车。"而走遍全场，其他的展台全是燃油车。那时候根柢莫得东谈主笃信，新能源汽车能有改日。"王传福曾示意。

2008 年，比亚迪推出了 F3DM，这是全球第一款插电混动汽车。2010 年，比亚迪又推出了 E6 ——中国首款量产的纯电动车。

多款新能源车型面世后，比亚迪并莫得迎来更大的销量增长。2009 年，比亚迪销量超 44 万辆，并给来年定下了 80 万台的销量打算，真实径直翻了一倍。但践诺却是销量回落、渠谈退网、三年时候利润大跌 90%。尔后直至 2019 年，比亚迪寥寂了 10 年。

"这 10 年咱们每个月的销量都在 3 万到 4 万高下，全球都讪笑咱们是‘比 3 万’，而同期的一些中国品牌照旧卖到了月销超 10 万，特殊是到了 2019 年，利润同比下落了 40%，咱们照旧是存一火存一火。"王传福回忆称。

2010 年 -2019 年，比亚迪销量永诀为 52 万、44 万、45 万、50 万、43 万、44 万、49 万、40 万、50 万、45 万辆，弥远在 50 万辆高下游荡。

彼时，新能源汽车尚处在早晨前的酝酿阶段，当王传福在回忆比亚迪销量不见起色的"至暗时刻"所作念的勤恳时，他谈到："全球不笃信新能源，比亚迪就率先推出城市公交电动化。"

比亚迪在新能源汽车发展上一齐饱经风雨，也得益于深圳的多项计谋。

2010 年前后，新能源汽车商场扩充靠近价钱腾贵的痛点。以公交车为例，那时一辆纯电动公交车的价钱是猛烈燃油公交车的 2 至 3 倍。

为此，深圳市政府率先推出 "融资租借" 模式，匡助公交公司先完成新能源公交车的购置。此外，深圳还推出了 "车电分离" 模式，饱读励公交公司购买新能源公交车。

2010 年起，比亚迪首款纯电动车 e6 初始在深圳当作出租车示范运营。死字 2013 年 3 月，比亚迪在深圳有非常 200 台 K9 纯电动公交、800 台 e6 纯电动出租车运营。

2011 年，第 26 届世界大学生夏令灵通会在深圳举办。借此机会，深圳市政府借力扩充新能源汽车。比亚迪为这届大运会提供了 200 台纯电动客车 K9 和 250 台纯电动出租车 e6。

2017 年，深圳全市已毕公交电动化，成为全球纯电动公交车范围最大、诈欺最广的城市。

不积蹞步，无以至沉，不积小流，无以成江海。在这寥寂的十年，王传福赓续带着比亚迪作念着难而正确的事。

快速膨大

尽管身处至暗时刻，比亚迪莫得停驻本事的更正与蓄积。

据王传福先容，2020 年比亚迪推出了刀片电板，背后是坚捏了 18 年的磷酸铁锂本事门道。2021 年比亚迪推出了 DM-i 超等混动，背后是坚捏了 17 年的插混本事门道。2021 年比亚迪推出了 e 平台 3.0，背后是坚捏了 14 年的电动车开辟门道……

2022 年 4 月，比亚迪精致晓示，自 2022 年 3 月起罢手燃油汽车的整车坐褥。比亚迪也成为中国商场第一家晓示罢手燃油车坐褥的车企。

商场的拐点终于到来。2022 年，比亚迪销量达到 186.85 万辆，同比增长 152.46%；2023 年，比亚迪销量已毕 302.44 万辆，同比增长 61.86%；2024 年比亚迪销量达 427.2 万辆，同比增长 41.26%。

与此同期，深圳的新能源汽车产量从 2020 年不及 11 万辆跨越式增长至 2024 年的 293.53 万辆，2024 年，深圳卫冕"中国新能源汽车第一城"。据中国汽车工业协会发布的数据，2024 年中国新能源汽车产量为 1288.8 万辆。从数据来看，深圳产新能源汽车占寰球产量的 22.7%，这意味着，每下线约五辆新能源汽车，就有一辆"深圳造"。

当你走入如今的深圳坪山比亚迪总部所在地，你会感受到城市与产业之间的会通与双向奔赴。

从走出坪山高铁站初始，比亚迪云巴在空中穿梭而过，不错直达比亚迪六角大楼，数层泊车场里停满了比亚迪汽车。在六角大楼旁，有一条被定名为"比亚迪路"的谈路。坪山基地的商议院、实验室、工场、更仆难尽的职工如毛细血管般撑捏起这个全球新能源龙头，左近的比亚迪自建小区、学校、幼儿园又为这个硕大无比的捏续运转输送营养。

2022 年，新能源赛谈出息火热，身处公司膨大期的比亚迪成为应届生求职的香饽饽。2022 年的中国汽车论坛上，时任比亚迪扩充副总裁的廉玉波裸露，比亚迪该年招收了 1.5 万名应届毕业生。

到 2023 年，这一数字赓续扩大到 3.18 万东谈主，其中硕士和博士的举座占比达 61.3%。

詹越（假名）恰是在这一时期入职比亚迪。第一次踏入六角大楼的詹越感到熟悉又生分。"熟悉是因为我曾在深圳实习。生分是我此前从未战争过大型制造业。"

"我一直在神往新能源汽车公司，不啻比亚迪，我还送达了其他新能源车企。"詹越告诉期间财经："最初我同学看我投车企时，他们都很趣味我为什么要投。成果比及曩昔 11 月、秋招接近尾声的时候，我神往的酬酢平台以及招聘群里，全球都在发‘求求比亚迪给我一个机会’，全球初始接比亚迪 offer。"

"当公司干预快速膨大期，你会认为你的成长亦然赶快的。"詹越称，"一入行就赶上新能源汽车的爆发，公司朝上走以及行业走上坡路的时候，我嗅觉我方的职责也乘着东风。"

与此同期，大范围的新东谈主涌入，让比亚迪成为一个"新"、"旧"碰撞很显著的公司。"公司的变化是很快的，销量、产能乃至职工都在成倍增长，要有新的不停模式匹配。"詹越说。

而比亚迪的工程师文化也连续在詹越口中出现。"公司珍重‘本事为王’。"字据比亚迪客岁线路的数据，比亚迪有近 11 万工程师。

事实上，工程师文化亦然深圳这座更正之城的基因之一。2008 年，文鹤（假名）来到深圳职责，他对这座城市向往已久，"那时深圳是国内更正氛围最浓厚的城市之一，机会多、节拍快，特殊合适年青东谈主去闯一闯。"

文鹤最初在家电行业从事研发职责，当发现传统家电商场相比老到，本事和模式的突破空间有限后，他遴荐投影、智能自满当作新的标的。他告诉期间财经，他当今供职的公司也有车载自满方面的业务，"当作供应商，咱们也战争到国内一些汽车品牌。举座来看，智能座舱、车载自满如实是改日的一个热切标的"。

他对深圳的东谈主才氛围浓厚叹惜颇深，"深圳有句话，‘来了等于深圳东谈主’，刚到这边的时候，身边共事、一又友都来自五湖四海，全球拼劲都很足，职责上彼此合营，生计中也很快就能抱成一团"。

在深圳打拼 17 年，文鹤在这里收货良多。一方面是职业上有了成长，参与到一些前沿的形势；另一方面家庭生计也相比领悟，在深圳的包摄感越来越强。

2022 年，文鹤购买了一辆比亚迪唐。除了车辆和性能能倨傲日常和出行需求之外，当作破钞者，文鹤相配支捏国居品牌。"这几年国产新能源汽车发展相配快，从本事到产业链都在连续起初。特殊是电板、电驱、车载系统这些中枢法子，国产厂商都能拿得入手，以至在一些方面照旧起初了。不错说，国产新能源汽车照旧实在干预了‘能打’的阶段。"

让"深圳造"席卷全球

独木弗成林。当比亚迪踏准汽车能源转型节拍，成为全球销量第一的新能源汽车厂商时；另一大巨头华为则收拢了汽车供应链重构的机会。

尽管华为不造车，却是车圈实事求是的鲇鱼。2019 年，华为精致干预汽车行业，2021 年底，华为与赛力斯合作打造问界品牌，随后接连发布问界 M5、问界 M7 等车型。

华为和车企的合作东要沿着 3 条旅途伸开：零部件模式、HI 模式、智选车模式。当今，华为永诀与赛力斯、奇瑞、北汽、江淮、上汽打造了问界、智界、享界、尊界、尚界"五界"，切入不同细分商场。本年 7 月 1 日，华为鸿蒙智行发布拜托音讯，仅用 39 个月已毕全系累计拜托 80 万辆。此外，华为的合作车企涵盖从自主品牌到国际车企，已然成为当下的车圈"最强供应商"之一。

图片来源：期间财经摄

广宽的诈欺场景与商场需求为企业扎根提供绝佳泥土。如今的深圳，除了比亚迪、华为两大明星企业，还变成囊括整车、能源电板、电机电控、智能座舱、自动驾驶、充电基础顺序等在内的新能源汽车产业集群。

当作电动汽车的腹黑，一批能源电板企业崛起，深圳就集聚了欣旺达、德方纳米、贝特瑞等企业；电机电控领域，深圳领有汇川本事、英威腾等企业；在智驾领域，则有聚焦激光雷达的速腾聚创、聚焦自动驾驶决策的元帅启行、专注智能座舱系统的航盛电子……

文鹤也示意，自然我方莫得在深圳创业，但身边有不少一又友在深圳创过业，从他们的资格能显著感受到这里的上风。深圳的高下流产业链很完好，无论是电子元器件、制造加工，如故供应链不停、物发配送，都能在土产货快速找到资源。这么一来，企业从宗旨到落地的周期就被大大裁汰，老本也更容易限度。

"深圳有一个自然的‘产业配套生态’。特殊是硬件类行业，从原型打样到量产，以至商场扩充，真实都能在这座城市里完成。许多一又友都说，换到别的方位可能要花几个月以至更久智商对接到的资源，在深圳可能几天就能科罚。"文鹤称。

字据《深圳特区报》本年 1 月报谈，深圳已建成投用超充站 1002 座、充电桩超 41 万个，在全球率先已毕超充站、充电枪数目非常加油站、加油枪。

《2025 年深圳市政府职责敷陈》建议，加速竖立新一代世界一流汽车城，统筹普及土产货化坐褥遵循和全球商场"含深度"，全谱系发展新能源智能交通载具。

不出丑出，深圳的汽车疆城照旧蔓延至广宽的国际商场。

7 月，当全球第二大汽车输送船——比亚迪"深圳号"滚装船登程，又一批"深圳造"新能源汽车扬帆远航。

这艘滚装船装载超 6800 台比亚迪新能源汽车，驶向比利时泽布鲁赫港泊岸后，还将中转至斯洛文尼亚、意大利、西班牙等国。

死字 7 月，比亚迪本年的国际销量达到 55 万台，照旧非常客岁全年国际销量。当今，比亚迪已登陆全球 112 个国度和地区，在泰国、乌兹别克斯坦、巴西和匈牙利等国均设有乘用车坐褥基地。

8 月 17 日，比亚迪品牌及公关处总司理李云飞总结比亚迪汽车出海之路时示意："三年前，咱们在德国，月销量不到 100 辆。国外的有些媒体更是对咱们充满了质疑跟针对。没过多久，咱们就一举拿下了国际驰名租借公司，SIXT 6 年 10 万台的订单，这是中国车企迄今为止在欧洲收货的最大订单。"

李云飞认为，汽车品牌在全球化的经过中都要经过各式试验。"要去挑战国际巨头，动摇燃油车的信仰很劳苦，咱们能作念的只好深化了解当地的文化和商场，把居品作念好，把做事作念好，除此除外，莫得任何捷径可走。"

据悉，这两年，比亚迪在欧洲的门店从 3 家膨大到 400 多家。在欧洲的部分国度，比亚迪月销量照旧非常 3000 台。

为进一步鼓动出海，深汕特殊合作区推出"港厂联动"更正模式，作念到"前港后厂，出厂即出海"。

从比亚迪深汕基地到深圳小漠国际物流港（简称"小漠港"）的输送距离仅 4 公里支配，突破了传统输送模式中口岸与汽车工场之间的距离壁垒。

比亚迪方面告诉期间财经，深汕特殊合作区是深圳市打造世界一流汽车城的中枢承载区。这里王人集口岸，港通世界，车销全球。

从 31 年前的一个小厂房起步，到奉陪深圳经济社会发展连续成长壮大，比亚迪站上行业风口，成长为全球最大的新能源汽车企业，蝉联全球新能源汽车销量冠军。

勇于动身智商抵达，企业的成长史亦是深圳汽车产业劈波斩浪、动须相应的剪影。站在全球汽车产业百年变局的十字街头开云体育(中国)官方网站，深圳已毕从燃油车期间的"跟跑者"到"新能源汽车第一城"的蝶变，不仅重塑了中国汽车产业竞争款式，更为全球汽车产业发展转型提供了不雅察窗口。