开始：中原时报开yun体育官网入口登录app开云体育

　　记者 于建平  见习记者   原野   北京报说念

　　继理念念汽车之后，又一家新能源车企齐全盈利。

　　近日，零跑汽车发布盈利预报：2024年第四季度齐全净利润转正，比预期提前一年达成单季度盈利目的。其预测，2024年全年公司将齐全营收至少305亿元，同比增幅至少为80%；公司年度毛利率将不低于8%，同比亦有大幅增长。

　　数据泄漏，零跑第四季度的月销量区别约为3.8万辆、4.0万辆和4.2万辆。其在盈利预报平分析称，收获于销量的大幅增长和产物结构的优化，以及高附加值产物C系列车型的销量占比高出了77%，公司的举座盈利才略得到提高。

　　“廉价策略”加极致的本钱收尾

　　零跑是怎么快速达成销量逆袭的？谜底是最肤浅历害的“廉价策略”。

　　以零跑销量“主心骨”C11为例，2023年3月C11上市了增程版，官方指令价仅为14.98万—18.58万元；2024年5月发布的智驾版在匹配了30多个传感器，以及英伟达全套智驾芯片后，售价也仅为18.58万元（增程版），纯电智驾版更是低至15.58万元起。而市面上同等建立的其他车型至少要贵5万元。

　　刚上市5个多月的C16更是将“廉价策略”实践到底，算作一款硬件建立比C11更高端的产物，价钱区间却与C11收支无几，还赢得了“半价理念念L8”的名称，这也让C16在上市第二个月就成了零跑销量最多的车型。

　　在单车本钱方面，《中原时报》记者在梳理其零部件供应商时发现，零跑遴荐的品牌数目最多、占比也最漫步。以能源电板为例，2024年上半年，宁德时间给零跑供给的能源电板比例仅为0.1%，大部分均为其他品牌电板供应商。通过供应商之间的竞争，进一步压廉价钱。

　　与此同期，零跑针对电子电气、电板、电驱、智能座舱、智能驾驶和整车架构这六大中枢工夫，齐全了全域自研。其所带来的平正，也体目下了零跑的财报中。一直以来，零跑的研发进入，在造车新势力中齐不算高。以2023年为例，零跑的研发进入为19.2亿元，小鹏的研发进入为52.8亿元。不外，零跑的研发进入产出比更高。2024年，零跑的销量在总共造车新势力中排第二，达到了29.37万辆，比小鹏多了10.3万辆。

　　此外，在渠说念确立上，除了自营渠说念外，零跑还引入了外部面目和东说念主力资源，让零跑的渠说念和处罚用度得到了邃密收尾。字据企业官方发布的数据，2024年上半年零跑的销售用度和处罚用度打算仅为13.4亿元。比较之下，小鹏的两项用度打算达到了29.6亿元。

　　全认识“降本”，给了零跑敢打价钱战的阅历，配合其本人设定的超低利润率，最终让零跑齐全了销量快速上升。

　　还未建立竞争壁垒

　　但汽车分析师高登对《中原时报》记者指出，超低利润率策略仅为权宜之策，绝非弥远之策。建立竞争敌手无法进入的护栏，关于零跑来说才愈加攻击，而目下零跑似乎还没找到最好决策。

　　高登分析说念，领先在产物结构上。算作零跑的销量主力，增程车型的推出助力其齐全了规模上量。但从阛阓增速情况来看，增程车型的高增长率也曾有了触顶的迹象。据乘联会发布的数据，从2024年全年来看，大部分时辰里增程车的份额也只是守护在8%—12%之间，基本莫得高出20%。

　　“首先布局增程且靠此发财的理念念汽车似乎恰是因为坚韧到了这点，近期不但晓喻改日会将研发要点转向东说念主工智能，何况默示2025年将全面进军纯电动阛阓，预测将推出以l系列为原本的纯电动SUV眷属。”高登默示，跟着固态电板离量产面世的时辰越来越近，加之蔚来、宁德时间的换电站确立已具备一定的阛阓规模，增程车型后续增长乏力，似乎是可预测的。

　　其次，8%傍边的毛利率，还不可保证零跑能活下去。算作对比，目下也曾盈利的理念念2024年前三季度的毛利率达20%以上，赛力斯2024年前三季度毛利率为25.23%，是国内盈利才略最强的汽车公司，特斯拉的毛利率也褂讪在20%傍边。

　　此前，深蓝汽车CEO邓承浩曾发表不雅点：“价钱战和补贴政策会有一定的透支作用，是以2025年的阛阓我判断价钱战不会罢手。车企的毛利率要达到15%智力活下去，要是低于这个水平，就意味着卖一辆亏一辆，很可能就活不下去。”

　　但零跑车型售价大多集会会在12万—18万元区间。以2024年三季度为例，零跑单车均价仅为11.4万元，而它的单车本钱为10.5万元，二者的差价仅为1万元傍边。在薄利多销的战术下，既然毛利率不够，零跑就必须在销量上快速增长，智力以规模换空间。只是，从这几周发布的销量情况来看，零跑似乎有下滑趋势。

　　2024年11月，零跑汽车首创东说念主、董事长、CEO朱江明公开默示，2025年零跑的要点会放在B系列产物，将会赓续推出三款产物。据悉，B系列首款车型B10已在2024年广州车展完成国内首秀，预测将于本年一季度上市，预测价钱将定在10万—15万元，依然延续廉价策略。

　　临了在出海方面。零跑与协作伙伴Stellantis集团达成协作，在欧洲当地的经销蚁集进行销售就业，齐全了轻出海。但由于欧盟发布的反补贴关税政策，让零跑不得不改换原说合，由奏凯出口转为到当地建厂，这关于现款流储备未几且急速上量的零跑来说，相似是压力。

　　“尽管正在快速成长，但相较于比亚迪等同价位段的敌手，在渠说念、工夫、品牌、产物等方面，零跑仍然莫得建立起安适的竞争壁垒。在价钱战和车市淘汰赛的大配景下，零跑所面对的挑战仍然很大。”高登默示。

　　朱江明近期也默示，零跑的目的远未齐全。“改日三年至关攻击，咱们也曾进入了决赛圈，竞争敌手不再只是是‘新势力’，而是果然全国级的主流品牌。”

海量资讯、精确解读，尽在新浪财经APP

背负剪辑：张倩 开yun体育官网入口登录app开云体育