法拉利的第一款纯电 Luce，就这样来了。

几个月前，法拉利在 Luce 宣发上玩了个不相同的活儿，先开释部安分饰规画，给你了来个犹抱琵琶半遮面。

在各大超跑同业们皆逃不出大屏幕的配景下，Luce 在内饰上，把机械和屏幕作念了非常好的交融，加上颇有"果味"的规画作风，引来了一阵好评。（传送门）

而当此次 Luce 真车出来后，我才知说念为什么法拉利要"先内后外"。

  这个外不雅，一眼看畴昔，要是莫得标，你很难假想这是一台法拉利。

印象里的法拉利，低趴，油滑，何如抢眼何如来。

即就是为市集融合的 SUV 家具 Purosangue，哦不，得叫  FUV，法拉利亦然用一个巨长的车头和尖锐的线条，让东说念主一眼就能鉴识出，这车可不好惹。

但在 Luce 上，油滑的线条变得清脆，车身亦然和许多电车相同像个鼠标，非常像是互联网造车。

  诚然，某种经由上，这车也确乎属于这一门户。

它的规画有前苹果规画师 Jony Ive 团队的深度参与。一堆东说念主说这是变相落地的 Apple Car，致使网友给它换成苹果的 logo，你别说，还真像那么回事。

而外不雅的争议不是在汉文互联网，脖子哥去油管上翻了一下，异邦网友们的吐槽小数不比咱这少。

归正一时半会儿，这个造型就怕很难让众人罗致。

  诚然，审好意思是主不雅的，咱就未几聊了。咱们来望望这车的细节。

Luce 前脸非常有特质的是，它把从前挡顺延下来的玻璃座舱，套在外面这层壳子下方，中间是一个相识气说念。

鄙人方则是一套夸张的空气能源学安装。

行为电车，Luce 作念了许多镌汰风阻的规画，像是流线型车身，闭塞轮毂。最尽头的，是它把雨刮立在了玻璃两侧。

上一次见这样搞的，一经 Cybertruck，但东说念主家是一个大的。

  Luce 把这俩棍子一边一个，风阻是低了，但也确乎挺怪的。。。

然后它还用了前 23 后 24 的轮毂，非常夸张的尺寸。合着减去的那点风阻，皆是为了在这甩帅呢。

比起车头，我以为 Luce 的车尾倒是好罗致许多，F40、ENZO 等一堆经典车型，皆是这样的四炮筒尾灯。Luce 沿用这个规画，走起了维捏风，这才是法拉利嘛。

外不雅就是这些。这车内饰全貌此次也一说念公布。

中枢的东西，因为之前也聊过，脖子哥这里就疏忽说说。

  仪容盘是机械指针搭配数字表盘，表盘可更换，但又保留了机械感。

中控屏亦然这样的想路，屏幕下方交融了实体拨杆，浮浅调度空调风量这些常勤奋能。

然后还规画了一根很有工业感的铝合金横杆，不错适度屏幕的角度。况兼当你在行车途中想要操作屏幕时，你的手掌搭在横杆上，有了康健的支点，也能更康健场所击。

我忠诚以为，这是值得扫数车企皆来学习的规画。电子和机械，并不老是残害的。

内饰全体的作风走的是维捏将来想法，座椅和门板看着就古味十足。

值得一提的是，Luce 后排有三个座位，是法拉利第一款五座车型。

这亦然纯电架构带来的平正，地台纯平，车内空间多了许多，后排靠背还可调，1 米 93 的 @MKBHD 坐着皆不顶头。

  配上对开门，轻唐突松上车，这十足是后排最舒服的法拉利。

加上后备厢空间也挺大的。没预见吧，法拉利也不错家用啊。

Luce 的性能参数，此次也公布了一些。

800V 架构，122 度韩国 SK on 电板，WLTP 续航 529 公里，四电机 1035 匹马力，零百 2.5 秒。

  单看还行，只不外在意见那么多炸裂的国产性能电车后，只可说法拉利来了，也很难再卷出什么逆天的来。

但老牌车厂在适度车重方面一经有点东西，要知说念市面上四电机的车型实在皆是 3 吨往上了，而 Luce 的车重只消 2.2 吨。

轻量化的原因，除了不错不计老本使用遍及铝制件外，还和它用的这个软包电板干系。软包底本就比喻壳轻，而这块 122 度电板包的能量密度达到了 195Wh/kg，也不输方壳。

加上这车也有法拉利擅长的主动吊挂，操控这一块，就很值得期待了。

OK，Luce 的信息就说这样多。

和之前的内饰比较，此次 Luce 的外不雅并莫得给东说念主填塞的惊喜。反而是看多了新能源车的咱们，在 Luce 上找到了一些国产车最初作念过的访佛规画。

关于电车要何如造，一方面，法拉利是想跳出现存框架。法拉利董事长说："当汽车电动化时，并不料味着它必须成为一件奢侈电子家具，这能够是畴昔十年里业界一直在犯的诞妄之一。"

  但另一方面，Luce 造成了跨界车，这亦然法拉利的一种融合。

至于这是不是一款顺利的家具，咱们一经恭候市集的谜底吧。

撰文：白昼梦   

剪辑：脖子右拧 & 面线   

好意思编：素描

图片、尊府起首：

法拉利官网

Auto Focus，Ferrari Luce is the Most Controversial Ferrari Ever