（原标题：东风长安官宣重组 “抱团取暖”是破局已经冒险？）开yun体育网

《投资者网》乔丹

2025年2月，中国汽车行业迎来一场回荡，东风股份（600006.SH）与长安汽车（000625.SZ）的控股推动接踵发布重组公告，宣告正在霸术重组事项。

两边在公告中均未明确默示互为重组对象，但此前很长一段时代，汽车行业内对于东风股份和长安汽车两家车企将在集团层面进行政策重组的据说一直存在，这也被视为中国汽车产业深入供给侧修订、应酬专家化竞争的关节一步。

事迹滑坡倒逼资源整合

凭证东风股份2024年年度事迹预报，东风股份2024年的净利润预测为2500万至3300万元，同比骤降83.5%-87.5%；扣除非肤浅性损益后，净蚀本高达7亿至7.5亿元，同比扩大157.5%-175.9%。  

事迹下滑的主要原因包括轻型商用车商场的萎缩、新能源转型的干与加多等。

具体来看，受宏不雅经济环境影响，轻型商用车行业需求下滑，重复价钱竞争加重，销售收入同比下落约9%。同期，新能源研发、渠谈缔造等政策干与赓续加多，但短期内未能颐养为盈利。此外，政府缓助及应收坏账冲回天然在一定进度上缓解了账面压力，但难以遮盖主贸易务的疲软。

东风股份的产销情况也印证了这一趋势。凭证东风股份最新发布的2025年1月份产销数据快报，公司2025年1月轻型货车产量为8091辆，销量为7543辆，累计同比永别下滑45.03%和45.17%。新能源汽车的产量和销量也大幅下落，永别为513辆和480辆，累计同比下滑87.15%和75.51%。

长安汽车相似靠近着事迹压力。凭证长安汽车的产销快报，2025年1月公司总产量同比下滑19.79%，销量同比下落1.66%。尽管新能源车型单月销量达到67487辆，外洋商场销量也达到62016辆，但传统燃油车板块的赓续下滑仍然导致合座事迹承压。长安福特和长安马自达的销量永别同比下滑16.44%和28.28%。

1+1能否大于2？

凭证两家公司的重组公告，本次重组或将导致本公司控股推动发生变更，但不会导致内容摈弃东谈主发生变更。若本次重组的交游方详情为对方，无疑会带来诸多潜在的机遇与挑战。

东风股份在氢燃料商用车规模获得了可以的遵循。据东风集团官网音信，1月15日，东风汽车成功发布了自主研发的400kW氢燃料电堆。这一遵循不仅符号着东风汽车在氢能技艺上获得了报复冲破，更意味着公司的研发遵循正迟缓颐养为内容坐褥力。

这款东风氢芯400kW电堆专为49吨重卡打造，具有四大中枢竞争力，高功率密度、高遵循、长命命和强环境允洽性。它能使整车百公里氢耗镌汰24.5%，餍足整车全生命周期需求达180万公里。搭载这款电堆的东风氢舟已在重卡规模当先已毕利用，并有望拓展至船舶、矿卡、机车等多个规模。

动作少数具备氢燃料电板全技艺链才能的车企之一，东风汽车已发布“东风氢舟”、“东风氢元”、“东风氢芯”三大技艺品牌，布局了70kW、150kW和350kW三大氢能源平台家具，无为利用于出行、物流、环卫等多个场景，累计示范运营里程数已跳跃50万公里。

与此同期，长安汽车在纯电平台方面也有着深厚的蕴蓄。据wind数据表露，长安汽车在“三电”规模累计掌持了400余项中枢技艺，为纯电车型提供了繁多的技艺支柱。其推出的启源A07、深蓝SL03、深蓝L07等多款车型不仅覆盖了不同的商场细分，还展示了长安汽车在纯电技艺上的超卓利用才能。

在技艺改进方面，长安汽车相似不遗余力。阿维塔11纯电车型标配800V碳化硅平台，搭载华为最新一代DriveONE碳化硅电驱，百公里加快仅需3.9秒，纯电续航最高可达815km。

若两边成功重组，或符号着中国汽车产业进入“深度整合期”，其模式或将成为往日央企修订的范本，通过技艺协同与遵循普及讲解商场竞争力，新集团有望开脱“大而不彊”的标签，已毕从“范畴重复”到“价值创造”的颐养。

天然，机遇与挑战并存。东风股份2024年扣非净蚀本达到7亿至7.5亿元，若并入新集团，可能加重财务包袱。此外开yun体育网，如何均衡两家企业的解决步地、幸免文化冲突将径直影响到整合后的运营遵循。整合后的资源互补、技艺协同以及老本优化或将成为破局关节。探讨词，能否将“范畴上风”颐养为“技艺胜势”，幸免让团结沦为账面游戏，仍取决于解决层的现实力与改进胆识。这场央企修订的“大考”，才刚刚开动。（想维财经出品）■