【CNMO科技音讯】4月1日，《北京市自动驾驶汽车条例》（以下简称《条例》）厚爱实施。该条例的厚爱施行，意味着L3级及以上智驾级别的私家车初度被允许正当开拔。
根据《条例》，北京市接济自动驾驶汽车用于个东说念主乘用车、城市各人汽电车、出租车、城市运转保险等出行就业，稳妥条目的自动驾驶车辆可开展说念路欺诈试点。《条例》明确饱读吹接济自动驾驶汽车时间篡改和产业发展，不仅为L3级自动驾驶汽车的正当开拔提供了端正依据，还股东了自动驾驶时间的贸易化落地、基础要领建筑、数据安全科罚等多个方面的发展。
按照自动驾驶的分类，L1~L2级属于辅助驾驶，L3级则是首个由系统主导的等第，被界说为“有条目自动驾驶”，在某些特定场景或环境下，驾驶员无需紧盯路况，可交给车辆自主完成驾驶任务。《条例》的第三十一条、第三十二条则指出：自动驾驶汽车开拔通行时期，违抗说念路交通安全法律端正好像发生交通事故的，由公安交管部门按照国度关联章程看望和处理，联系企业和个东说念主应当合管事故看望处理，并按要求提供相应凭据材料。此外，与其他活泼车相似，自动驾驶汽车也须死守现行的交通安全法律端正。
轻舟智航集中首创东说念主、CEO于骞以为，当智驾事故连累从驾驶员转向车企，才是自动驾驶等第跃迁的中枢记号。“磋议是不是委果的L3，在于出事故后车企敢不敢赔付。”他指出，L3不应是营销标语，不管时间如何冗余、端正如何要求，若车企不敢高兴事故赔付，内容上也曾L2水平。
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