专题：中国电动汽车百东谈主会论坛（2025）开yun体育官网入口登录app开云体育

　　文|新浪科技 罗宁

　　当谈起“车圈劳模”时，公众可能第一时刻会思到小米集团首创东谈主雷军，但蔚来首创东谈主李斌近期的行程同样让东谈主惊羡。

　　3月21日，李斌参加了财报相似会；3月22日，他出席了徽商大会，并与华为常务董事余承东线上互动；3月23日，李斌与北京研发东谈主员相似手艺问题，并在闭门交流会上暗意但愿蔚来成为本年“跳跃最快的公司”，还共享了蔚来2024年的财报数据及畴昔有缠绵。3月29日，就在中国电动汽车百东谈主会论坛期间，李斌再次出当今媒体眼前，向新浪科技等媒体评论和共享蔚来近期港股配股、现款储备、研发参加、换电站布局等话题。

　　以下是本次采访相似会的主要本色，新浪科技进行裁剪和整理。

　　谈现款流及港股配售：旧年底还有419亿的现款，配售一天就作念结束

　　李斌暗意，从现款储备来讲，蔚来到旧年年底还有419亿的现款，本年诚然制定了四季度盈利的缠绵，但前边几个季度照旧在参加期，包括新车上市，包括换电收集，都需要资金参加。

　　他指出，是以，蔚来一方面在换电方面，通过“加电合股东谈主”样子，通过和宁德期间的协作去镌汰咱们我方的压力，另外一方面天然也利用成本阛阓的融资通谈去加强蔚来的现款储备。蔚来应该亦然全球惟逐个家在三地上市的公司，咱们在好意思国香港和新加坡三地上市，一方面评释咱们通盘的合规，财务透明度都取得全球的成本阛阓的认同。

　　李斌暗意，另一方面，这也为咱们在成本阛阓进行募资的时候提供了更多的通谈，像此次香港的闪电配售照实一天就作念结束，这中间也有好多永久投资东谈主通过此次闪电配售成为咱们的股东，通盘阛阓的响应终点好，比我我方预期要好一些。

　　谈自研芯片和操作系统：有芯有魂是阶段性答卷

　　李斌认为，今天关于蔚来也短长常有历史道理的一天，因为蔚来第三代平台的首款家具蔚来ET9阐述托付，它在九个领域进行了终点大的手艺翻新，五百多项专利。比如全球首颗车轨5纳米的智驾芯片神玑9031阐述量产阐述上车，要比全球同业早了几个月，何况咱们这是满血版，这亦然中国智能电动汽车手艺历史上的冲破，还有咱们的整车全域操作系统SkyOS也跟着ET9托付也阐述量产，能料理咱们车上的几千颗芯片。

　　他暗意，我以为有芯有魂亦然中国智能电动汽车经过十几年交出的一个阶段性的答卷，它的道理一方面是手艺冲破详情要劳动于用户体验的价值，这背后的辅助其实来自于咱们的操作系统和芯片，短长常紧迫的神经和大脑的辅助，也体现了咱们在底层中枢手艺的正向研发智力。

　　从公司运营的角度来讲，也能省好多钱，寰球都知谈咱们旧年买了3亿多好意思元的英伟达车规智驾芯片orin x，咱们亦然全球首发的，咱们二代平台上装了四颗orin x芯片，当今一颗顶四颗，省了好多钱，这关于蔚来本年提高咱们的毛利率，提高咱们的运营质地是有匡助的，是以手艺降本很紧迫。

　　咱们操作系统也能省好多钱，咱们操作系统整车，本来像autosar悉数这些软件咱们要付不少量可用度，那咱们通过这个操作系统不光是给用户带来更安全更智能更丝滑的用户体验，也能降本，一辆车能省不少钱。

　　咱们在ET9上搭载的悉数先进手艺，都接待行业同哄骗用。咱们的芯片毋庸说了，寰球若是思买最佳的芯片不错找咱们，咱们具备支执智力；操作系统，咱们的SkyOS不论是H、L、M、C、R，都是不错对外绽开的，有一些产业链上的协作伙伴，一经基于SkyOS的L、M跟咱们对接。咱们对行业是绽开的。天然，对接详情也有进程，不论奈何样，蔚来的芯片和操作系统都是对全行业绽开的

　　谈与宁德期间协作：一方面有成本协作，更紧迫在于手艺圭表

　　当被问及近期蔚来和宁德期间的重磅协作关于蔚来和行业有怎么的道理和影响。李斌暗意，蔚来一直在行业里激动可充、可换、可升级，用户奈何陋劣奈何来的充换电劳动体系。咱们今天在（会场）外面展示了咱们的750千瓦液冷超充手艺。蔚来在天下部署了25000多根充电桩，80%都是给别的用户用。

　　他提到，天然蔚来参加最多的照旧换电。咱们的换电收集在中国一经有3206座，在欧洲还部署了60多座，在中东也部署了换电站。昨天3月28日，浙江一经完毕了县县通，除了两个海岛县，每个县都有换电站，浙江400多座换电站；江苏旧年年底完毕县县通，蔚来在换电收集建设方面不遗余力。

　　天然这详情不是一家公司能作念的事情，咱们但愿行业一皆共建这个收集，是以旧年咱们启动了“加电合股东谈主”缠绵，企业跟咱们共建换电站，咱们运营，蔚来在这方面也短长常绽开的，昔时两年有7家车企跟咱们达成换电的全面手艺协作。

　　李斌暗意，此次咱们和宁德期间的协作再往前又走了一层。宁德在昔时两年也参加终点多的资金和东谈主力建设“巧克力”换电收集。咱们双方劳动的车型定位有一些隔离，蔚来更多在中高端，宁德期间“巧克力”冒昧在十几万的价位区间，若是咱们采取双网并行的面容，能够让车企在聘用换电手艺方面，有愈加全面的决策。咱们此次一方面有成本的协作，更紧迫的是在手艺圭表、运营收集方面，会有更潜入的协作。

　　“咱们但愿能够一皆构建一个从电板研发，到换电站建设运营、电板钞票料理、后续梯次利用，再回收的闭环体系。2020年8月，全球第一个电板钞票公司叫蔚能，即是宁德期间和蔚来一皆发起的，咱们其时都是发起股东。在昔时几年，围绕换电的手艺交流，通盘产业的布局，两个公司一直终点潜入，此次更往前一步，咱们但愿通过两个企业以及咱们协作企业的共同勤奋，能够让中国智能电动汽车用户有更好的聘用、更多的聘用。”他暗意。

　　谈充电和换电之争：二者不合立，充电方面蔚来是最勤奋的公司

　　当被问及跟着兆瓦闪充等超等充电手艺的到来，蔚来换电手艺是否会受到影响这一问题时，李斌暗意，寰球时常把充电和换电对立起来，咱们一直说蔚来可充、可换、可升级，每年咱们都会发布最新的超充桩的进展，在西安NIO Day咱们发布640千瓦液冷超充桩，亦然全球第一个作念到这个水平，5分钟不错跑250多公里，全域高压的手艺。

　　蔚来在这方面比寰球以为的作念得多得多，包括25，000多根充电桩，隐秘天下的充电收集。若是你去东北、内蒙、新疆，你发现别东谈主不布充电桩的场所都是蔚来在布。本年元旦的时候，我还从大连开车到漠河，到哈尔滨以后基本都是用咱们我方的充电桩，前边是用换电站。

　　他说：“充电和换电不要对立起来，寰球千万不要忘了，咱们在充电方面亦然中国最勤奋的汽车公司，咱们的充电桩亦然全中国布得最多的汽车企业。一说好像蔚来惟有换电，不行因为咱们数学考得好一丝，就以为咱们语文不太行，但愿寰球能够全面地去看待蔚来在充换电收集方面的基建的坚决和执续的参加。”

　　他还暗意，换电和充电合适不同场景，是很好的补充，而不是对立，就像咱们的用户，若是照实稀零但愿能快一些，详情换电更好。还不光是快，不光是3分钟换完，换电也不需要下车，你还很优雅，起风下雨，天寒天热，这个体验是很好的。

　　李斌认为，更紧迫的是，换电是通盘能源互联网和分散式能源收集的一部分，它的储能功能是充电无法替代的。像咱们旧年就有八九百座换电站参与了电网的调峰调频作念救急响应，这个确照实实是充电没法处理的。天然，充电也不错用于储充一体，然而它也有它的问题。寰球不错领路，储充一体在充电的时候会有电损，放电的时候也有电损，电损是不少的，这是物理学的基本限定，不论是储充照旧别的面容处理不了。

　　李斌暗意，我方思稀零强调的是：换电关于电板安全和关于电板寿命的道理，电板安全寰球都知谈，电板是个电化学品，它要全人命周期去作念安全爱戴，需要运营参与。通过换电，咱们不错针对每一块电板作念针对性的计策，用最合适电板寿命的充电速率，把充电时刻和电流均衡起来，关于电板寿命、电板安全，作用都短长常大的。

　　他提到，旧年百东谈主会我提议来一个不雅点，叫处理电板寿命问题刻遏制缓，今天我仍然思强调这个不雅点。昔时一年多，咱们又多了一千多万辆新能源车，中国的同业都稀零优秀，咱们要好勤学习。然而咱们要思到8年后、10年后，这些电板的更换出现电板寿命健康问题的时候奈何作念？咱们不行视而不见。通盘产业应该正视这件事情，有缠绵这件事情，并提前作念一个总体的处理决策。东谈主口有老龄化问题，电板也有老龄化问题，今天看不到，七八年后就能看取得了。而换电能够大大处理这方面的问题。

　　此外，李斌还暗意，蔚来一直都是一家终点绽开的公司，像咱们投了那么多钱去建的充电收集从一初始即是给行业用的，咱们80%充电的电量即是来自蔚来之外的汽车品牌。咱们的换电这两年亦然在对外绽开，一经有7家汽车公司跟咱们达成换电手艺协作。

　　谈蔚来换电业务：最大的膏火是布得太晚了

　　李斌此前曾提到，蔚来在造车上交了好多膏火，而关于蔚来在换电站这个事情上学到了什么时，李斌回话：最大的膏火是换电站布得太晚了，照旧应该布得再早一些，我以为咱们照旧低估了换电站关于用户买车的推看成用。若是去看蔚来品牌，长三角有三省一市，占咱们通盘销量的60%；若是看浙江沪，三个省市占咱们一半的销量，若是把安徽加起来差未几是60%的销量。

　　李斌暗意，为什么这样好？除了长三角的用户照实花消不雅念各方面相比新，更紧迫的原因，我认为是咱们在长三角坚强的换电收集布局，像我刚才讲了，上海咱们有180座换电站劳动10万用户，咱们浙江昨天完毕县县通，浙江旧年七八月份一经过了10万用户，江苏旧年年底也达到10万用户，江苏亦然旧年年底完毕县县通。咱们看到换电站处理了用户的里程焦虑、使用的补能体验，用户还短长常认同咱们的勤奋的。

　　此外，他还暗意，旧年8月20日咱们提议到本年年底要在27个省级行政区作念到换电县县通，本年寰球会看到一个省一个省完毕，广东在不远的将来就能完毕县县通。

　　他追溯：换电是有收集效应的，你建得越多，使用体验越好。像在高速上，当今基本每200公里就有一个换电站，咱们一经有970多座高速换电站，其实这个收集效应很强。若是你说换电最大的膏火是什么？我以为不错建得更早一些。若是咱们在2022年、2023年建得早些，我慑服咱们的通盘销量、用户舒坦度应该会更好，这其实亦然咱们不错去复盘的场所。

　　谈基础研发参加收益：诚然看不见，但能够响应在方方面面

　　一直以来，蔚来在基础研发上的参加被认为“感知不彊”。对此，李斌以车内流媒体后视镜等联系体验为例。

　　他暗意，ET9上的流媒体后视镜，了了度、延时、丝滑进度，比别的流媒体后视镜性能要好得多。它后头的支执即是因为咱们有我方的操作系统，不错跨域调用数据。若是不是我方的全域操作系统，思把AD的传感器数据用到座舱，比如用到流媒体后视镜上，是相比难作念到的，即使能作念成本也会相比高，延时相比长，带宽相比低。

　　他还提到，前段时刻ET9发布我有一个我方测试高速爆胎的视频，其时是170公里时速爆胎，车还能够进行限度，致使120多公里时速前后轮一皆爆胎，也能作念到褂讪限度。这天然有一些传感器矫正的原因，比如说把它酿成0.3秒就能够响应，但背后也有蔚来自研的操作系统支执，能够把延时作念得稀零小，因为延时越小，不错支执最高速率支执得越好。

　　李斌认为，当今寰球都知谈L3、L4都初始卷，咱们奈何在硬件和操作系统作念好准备呢？比如说冗余的安全，ET9有7重冗余，这个就需要底层全域操作系统才能作念到，其实操作系统诚然看不见，然而它是能够响应在方方面面，最紧迫的我认为是安全方面，能够把上限提高好多好多。

　　谈本年有缠绵：本年一共会发9款新车，ET9是第一辆

　　谈及蔚来如今的基础研发参加和营收的关系，李斌暗意，昔时三年蔚来的研发参加进入了一个相比大的参加周期，像咱们2023年研发参加是134亿东谈主民币，旧年是130亿东谈主民币，若是去看研发参加和营收的比例，我慑服咱们应该是全球最高的汽车公司之一，也响应了蔚来在12个全栈底层手艺方面永久参加的决心。

　　他谈谈：寰球都知谈，蔚来从辩论上来讲是有很大的压力，咱们天然是需要提高遵循，何况降本，然而咱们对研发的参加仍然短长常坚决的。两件事咱们很坚决，一个是研发，一个是充换电收集。

　　研发参加方面，照实作念底层研发比思象得参加要大好多，若是作念一些应用层的还好，比如说咱们的操作系统，就花了24000多东谈主月，这确照实实是相比大的参加。像咱们的芯片一经作念了四年，作念到全球首颗车规5纳米，比英伟达下一代芯片还要早量产、早上车，寰球别忘了，这中间咱们还要搭建通盘好意思满的器具链，器具链搭起来终点遏制易，咱们还要跟我方的SkyOS匹配，还要把咱们SkyOS的hypervisor放到芯片上，终点遏制易。

　　不外，他认为这样的研发参加换来了好的收尾，他暗意，这确照实实降本作用是相比较着的。本年新款家具会搭载咱们我方的9031，光这件事其实就让咱们提高了几个点的毛利，作用还短长常大的。操作系统也不错降本，它能重构通盘底层，从芯片到限度器、ECU、CCC，你不错再行界说，咱们把它叫作基于原子智力的分层解耦，再行界说价值链的契机，但这件事情照实需要一些时刻才能看到它的效果，若是在种这些种子的时候就说奈何还不长出来，确照实实急了一丝。咱们本年就能看到效果，不论是ET9，照旧本年的几款新车，咱们本年一共会发9款新车，ET9是第一辆，寰球都能看到遵循。

　　谈电板手艺自研：会作念联系研发，但不我方制造

　　电板方面，咱们昔时几年参加也相比大，主要参加主见是在电板寿命的擢升，咱们在一年前提议但愿能作念到15年不限里程的85%的健康度。能源电板行业作念连络的赤诚知谈，这个圭表短长常高的，咱们正在一步一步接近这个圭表，咱们会作念联系研发，从材猜测电芯到电板包、通盘电板包系统，咱们都会作念研发，然而咱们的制造照旧会和协作伙伴协作。

　　蔚来把钱花在研发上，在制造方面照旧要尊重制造自己的手艺难度和固定钞票投资方方面面的参加范围的门槛，咱们照旧会和当今的电板公司进行协作，把咱们的手艺和他们的制造智力集中，这是咱们永久的主见。

　　谈传统豪华品牌销量下滑：手艺、家具、劳动决定用户的聘用

　　当被问及如何看待当下保时捷和BBA等传统豪华品牌销量下滑这一问题时，李斌暗意：若是咱们去看，高端阛阓照确凿前期在往智能化、电动化转型上稍许慢一些，这也不错领路。高端阛阓的用户在花消取进取愈加正经，蔚来在30万以上高端纯电阛阓一直在40%以上的份额，若是高端阛阓要转，决定买一辆智能电动汽车的话，蔚来应该是他们的首选品牌之一。

　　他认为，从高端阛阓往智能化、电动化家具去转，详情都是有一个进程，开头从畅通性能初始，蔚来刚初始时候亦然从赛谈到公路，咱们其时从全球第一个车手总冠军，到EP9在纽博格林北环创造赛谈记录，到ES8，最早都是打畅通性能。

　　对此，李斌追溯：迟缓咱们也看到，高端阛阓的需求相比各样，很紧迫的一个需求在行政用车方面繁荣得不是稀零好，这亦然今天BBA包括保时捷的基石家具基本还在这个阛阓。从ET7到ET9，稀零是ET9行政旗舰，让高端阛阓用户也能有更好的聘用，我认为这是一个全新的冲破，咱们进入行政用车阛阓、进入更高端的阛阓，是一个冲破。

　　李斌终末谈谈，咱们慑服终末照旧手艺、家具、劳动决定用户的聘用。ET9不光是行政旗舰，它是手艺旗舰，从造型、内饰、各方面，和当今的车统统不一样，我以为从最近试驾、订车情况来看，是达到咱们预期的，亦然取得用户高度认同的。当今即是要让更多东谈主去试，我最近亦然到处让缠绵用户试车。昨天我刚刚给ET9的第一个用户，好意思的集团CEO方洪波先生交了车，咱们也看到，中国企业家们越来越骄矜聘用中国的高端品牌，中国的行政旗舰家具，我认为这亦然通盘花消趋势变化的闪现。

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